Вена всегда была в центре культурных и технологических инноваций. В начале XX века, когда небо начало привлекать храбрецов, в городе зародился аэроклуб – очаг энтузиастов, мечтавших покорить воздушное пространство. Эта история – не просто хроника полетов и воздушных шаров. Это рассказ о том, как мечта о небе объединила людей, способствовала развитию авиации и оставила незабываемый след в истории Вены. Далее на ivienna.info.
Основание аэроклуба в Вене
В самом сердце Вены, в живописном Пратере, когда-то располагалась Клубная площадь Аэроклуба, ставшая эпицентром развития воздухоплавания в Австрии. История «Австрийского аэроклуба», находившегося по адресу Prinz-Eugen-Straße, 12, берет свое начало 7 марта 1901 года, когда Виктор Зильберер и капитан Франц Гинтерштойссер подали заявку на его основание. Уже 12 марта того же года состоялось учредительное собрание «Венского аэроклуба», который впоследствии, в 1908 году, трансформировался в «Австрийский аэроклуб». Тогда он присоединился к Международной федерации авиационной промышленности FAI. Первым президентом клуба стал Виктор Зильберер, а почетным президентом – Макс Эгон, принц Фюрстенбергский.
В 1911 году во главе клуба стал Константин Александр Фрайхер фон Эконом. История клуба тесно переплетается с историей австрийской гражданской авиации, в частности, с аэродромом «Асперн», созданным по инициативе аэроклуба и Австрийской авиационной ассоциации.
Август 1929 года ознаменовался включением Вены в европейский маршрут FAI, а в сентябре 1931 года аэроклуб завершил строительство первого высокопроизводительного планера. Однако в 1938 году, в результате «аншлюса» Австрии в Немецкий Рейх, «Австрийский аэроклуб» был распущен.
После окончания Второй мировой войны, в 1948 году, полеты на моделях были разрешены, а в 1949 году – на планерах. 30 июля 1950 г. в Зальцбурге произошло восстановление «Австрийского аэроклуба», что стало символом возрождения австрийской авиации.
«Асперн»: от советской базы до центра австрийской авиации
Аэродром «Асперн», с 1945 по 1955 год служивший базой для советских оккупационных войск, после подписания Государственного договора (1955) был передан «Австрийскому аэроклубу». С 1956 по 1977 он стал центром подготовки для воздушных видов спорта в Венском регионе, включая спортивную авиацию и парашютный спорт. Это произошло после того, как гражданские авиаперевозки были перенесены в «Бад-Феслау», «Лебарн» и «Швехат» во время оккупации, а вновь австрийская авиакомпания окончательно выбрала «Вена-Швехат» в качестве главного аэропорта.
«Австрийский аэроклуб» является профессиональной ассоциацией пилотов, объединяющей спортивные клубы и группы, многие из которых также входят в «ASKÖ», «ASVÖ» или «UNION». Клуб организует национальные чемпионаты по разным дисциплинам, а также периодически проводит чемпионаты Европы и мира, такие как чемпионат по прыжкам с парашютом в 1968 году чемпионат по высшему пилотажу в 1983 году и чемпионат в 1990 году. Клуб ведет списки рекордов и поддерживает связи с воздушными органами и другими соответствующими организациями, особенно в области общей авиации.
Аэроклуб делится на региональные ассоциации, а также на спортивные и специализированные секции, занимающиеся разными авиационными дисциплинами. В клубах и группах действуют школы гражданской авиации, мастерской и около 50 аэродромов. По состоянию на 1990 год клуб объединял 360 клубов и более 13 тысяч индивидуальных членов. До Первой мировой войны и с 1951 года члены аэроклуба установили многочисленные мировые рекорды и завоевали титулы чемпионов мира в различных авиационных дисциплинах.
Полеты на воздушном шаре
В 1786 году Жан-Пьер Бланшар, известный своим пересечением Ла-Манша 7 января 1785 года, обратился с просьбой разрешить ему совершить полет на воздушном шаре в Вене. Несмотря на предварительное неодобрение Иосифа II относительно подобных мер, Бланшар получил разрешение 2 мая 1786 года. Прибыв в Вену из Праги в ноябре 1790 года, он представил свой воздушный шар в Mehlgrube. После неудачной попытки 9 марта 1791 года, его 38 «воздушное путешествие» завершилось успехом 6 июля (приземление у Гросс-Энцерсдорфа). Это был первый свободный полет сферического шара, наполненного водородом, в Вене.
В 1804 году Стефан Каспар Робертсон совершил первый прыжок с парашютом из воздушного шара в Пратере. 10 августа 1820 г. Вильгельмина Рейхард поднялась на воздушном шаре в Пратере (зона фейерверков) и приземлилась в Бельведере. В 1845 году венский доктор Наттерер на воздушном шаре «Венский орел» (привезенный в Вену немецким аэронавтом Кристианом Леманом) достиг высоты 2500 метров.
Воздушный шар приобрел популярность в Австрии благодаря Виктору Зильбереру, одной из ключевых фигур ранней авиации. В 1882 году он совершил 15 полетов (в общей сложности около 150) на воздушном шаре «Виндобона», предоставленном парижской компанией «Броссин». В конце ХІХ века полеты на воздушных шарах использовались для развлечений (например, подъемы на привязанных шарах в Neue Welt в Гитцинге в 1882 году) или для полетов на «Юбилейной выставке Кайзера» в 1898 году, открытой для публики.
Достижения и поражения «Австрийского аэроклуба»
2 октября 1902 года «Австрийский аэроклуб» на воздушном шаре «Юпитер» установил мировой рекорд высоты (6810 метров). С 1910 по 1913 год Генрих Фикер исследовал погоду во время полетов на воздушном шаре над Альпами. В 1912 г. физик Виктор Ф. Гесс впервые измерил космическое излучение во время полетов на воздушном шаре с территории «Австрийского аэроклуба» в Пратере.
Во время Первой мировой войны пилот воздушного шара Фердинанд Дейтельмозер дослужился до командующего воздушными силами. После Второй мировой войны полеты на воздушном шаре были возрождены швейцарским пилотом Фредом Долдером. Во время полета на воздушном шаре в Дунайском парке в Вене 6 июня 1968 года воздушный шар разбился, столкнувшись с обзорной галереей Дунайской башни из-за неблагоприятного ветра.
Влияние «Австрийского аэроклуба» на развитие парашютного спорта
«Австрийский аэроклуб», региональная ассоциация Нижней Австрии, является ключевым игроком в развитии парашютного спорта в Вене и его окрестностях. Эта неполитическая, некоммерческая организация, действующая на демократических началах, играет важную роль в популяризации авиации и парашютного спорта.
Клуб, зарегистрированный в реестре ассоциаций BMI, объединяет отдельные ассоциации и секции, каждая из которых специализируется на конкретных направлениях авиации. Его основной целью является развитие и популяризация парашютного спорта среди общественности, особенно молодежи. Исторически сложилось так, что Вена стала важным центром парашютного спорта. После Второй мировой войны аэродром «Вена-Асперн» стал местом проведения различных авиационных мероприятий, включая обучение парашютного спорта, под эгидой «Австрийского аэроклуба».
В 1972 году был основан «Парашютный клуб Винер-Нойштадт», ставший одной из самых больших зон для прыжков в Австрии. Итак, «Австрийский аэроклуб» сыграл очень важную роль в развитии парашютного спорта в Вене, объединяя исторические традиции с современными технологиями и инфраструктурой.
Источники: austria-forum.org, aeroclub.at, www.geschichtewiki.wien.gv.at