Відень, місто вальсів та імператорської величі, приховує в собі ще одну, не менш захопливу історію – історію зародження велосипедного руху. Наприкінці XIX століття, серед брукованих вулиць та елегантних будівель, почали з’являтися перші велосипедисти, які згодом об’єдналися у велоклуби та організовували видовищні перегони. Це була епоха сміливих експериментів, технічних інновацій та справжньої любові до швидкості. Далі на ivienna.info.
Перші велосипеди у Відні
У Відні вже через рік після того, як Карл Фрайхер Драйс фон Зауербронн у 1817 році винайшов перший прототип велосипеда, компанія «Anton Burg & Sohn» представила його спрощену версію. Приблизно у 1860 році французькі інженери, брати П’єр та Ернест Мішо, зробили значний крок вперед у розвитку цього транспорту, оснастивши його педальним приводом. Їхній «Vélocipède» мав переднє колесо з кривошипним приводом, педалі та гальмо. Починаючи з 1869 року, подібні моделі почали виготовляти й у Відні, де серед відомих майстрів відзначалися Карл Ленц і Фрідріх Маурер.
Приблизно у 1880 році мода на високі колеса, яка зародилася в Англії, дійшла й до Відня. В цілому 1880-ті роки стали періодом стрімкого розвитку велосипедного транспорту. Важливими інженерними вдосконаленнями тих часів стали кулькові підшипники, модернізовані втулки, педалі, металеві ободи та спиці, а також суцільні гумові шини, що сприяло поширенню різних типів велосипедів.
Окрім класичних високих велосипедів, у цей час набули популярності триколісні моделі з двома задніми колесами. У середині десятиліття була розроблена ще одна інновація – «велосипед безпеки», що мав низьке колесо та ланцюговий привід, значно більше схожий на сучасні моделі. Приблизно з 1891 року на території Австрії почали активно використовувати пневматичні шини від компанії Dunlop, що стало черговим важливим етапом у розвитку велотранспорту.
Перші велоклуби в місті та публікації для велосипедистів
Першим клубом, що популяризував новий вид транспорту, став «Vienna Vélocipède Club», заснований у вересні 1869 року. Саме він організував першу задокументовану велогонку у Відні, яка відбулася 29 травня 1870 року на галявині для феєрверків у Пратері. Перші перегони на висококолісних велосипедах відбулися 11 червня 1882 року на треку за Ротондою.
На початку 1880-х років у Відні з’явилося безліч велосипедних клубів, серед яких були:
- «Віденський велосипедний клуб», (1881).
- «Віденський триколісний клуб», (1882).
- «Віденський велосипедний клуб» (1883).
- «The Wanderers» (1883).
Членами цих клубів були переважно торговці, комерсанти, державні службовці, службовці, а також представники аристократії, зокрема Ганнс Богатта та Едуард Енгельман. Наприкінці 1883 року в Австро-Угорській імперії налічувалося десять велосипедних клубів, а у 1886 році у Відні їх було вже вісім. У 1889 році «The Wanderers» став першим віденським велосипедним клубом, який почав видавати власний журнал, а у 1896 році було видано довідник для велосипедистів.
У 1894 році був заснований велосипедний клуб «Währinger», який побудував тренувальну трасу в Türkenschanze. Згодом, у 1898 році, клуб орендував у князя Чарторийського частину «Fürstenparks» та облаштував там Währinger Radrennbahn.
Клубний павільйон велосипедного клубу, розташований на Rustenschacherallee, 7, був збудований у 1898 році за проєктом Йозефа Марії Ольбріха, який на той час працював у студії Отто Вагнера. Ця споруда, що є прикладом функціонально гнучкого павільйону Ольбріха, можливо, пов’язана з проєктами павільйоноподібних зупинок міської залізниці.
Перші перегони та велосипедні виставки
3 жовтня 1886 року на трасі «Віденського клубу з велоспорту», що розташовувалася на сучасній вулиці Lassallestraße, відбулися змагання – клубний чемпіонат «Wanderer». Перемогу в цих перегонах здобув Ганнс Богатта.
Того ж року у Відні пройшла «Перша віденська виставка велосипедів і спортивного обладнання», що привернула увагу любителів спорту та технічних новинок. А 21 листопада 1887 року відбулася головна подія «Німецької асоціації велосипедистів».
До 1888 року велосипедний рух у Відні значно розширився – у місті вже діяло 13 велосипедних клубів, які об’єднували близько 700 учасників.
Витіснення велосипеда та його відродження
Зі зростанням популярності автомобілів після Першої світової війни велосипед у Відні поступово втрачав своє значення як основний засіб пересування. У 1934 році міська влада запровадила податок на велосипеди, що викликало невдоволення серед населення. Проте, з приходом націонал-соціалістів, цей податок було скасовано.
Після Другої світової війни міська інфраструктура була повністю орієнтована на автомобільний транспорт. Велосипеди, хоча й залишалися популярними, особливо в перші повоєнні роки, поступово витіснялися з міських вулиць. У 1950-х роках їхня роль у транспортній системі міста значно зменшилася.
Міське планування того часу зосереджувалося на розвитку автомобільного транспорту, а велосипед розглядався як перешкода для автомобільного руху та небезпека для пішоходів. Крім того, на відміну від північноєвропейських країн, у Відні велосипед асоціювався з бідністю, а не з буржуазним способом життя.
До 1960-х років велосипед практично зник з міського ландшафту. Лише в 1980-х роках, з розвитком екологічного руху, велосипед почав відроджуватися як екологічно чистий та зручний засіб пересування. У 1983 році міська влада прийняла концепцію розвитку велосипедної інфраструктури, що призвело до створення мережі велодоріжок.
З того часу велосипедна інфраструктура Відня постійно розвивається. Збільшується кількість велодоріжок, стоянок для велосипедів та пунктів прокату. Велосипед знову стає популярним видом транспорту в місті.
Де орендувати велосипед у Відні?
Відень – місто, де велосипед стає все популярнішим видом транспорту. Тут можна знайти безліч варіантів оренди велосипедів на будь-який смак та потреби. Організації, що надають послуги прокату велосипедів:
- «Swapfiets».
- «EDDI Bike».
- «WienMobil bikes».
- «Hochschaubahn».
- «Velopold Vienna».
- «ListnRide».
- «Copa Beach».
- «Grätzlräder Wien» та інші організації.
Загальні правила користування велосипедами
Перед орендою велосипеда необхідно ознайомитися з умовами оренди та правилами дорожнього руху. Під час їзди на велосипеді необхідно дотримуватися правил дорожнього руху та знаків. Велосипед необхідно повертати вчасно та в належному стані. У разі пошкодження велосипеда необхідно повідомити про це орендодавця.
У деяких випадках може знадобитися внесення застави.
Відень надає туристам та містянам широкий вибір послуг з оренди велосипедів, кожна з яких має свої особливості. Якщо хтось планує довготривалу подорож, то «Swapfiets» та «EDDI Bike» пропонують послуги оренди за підпискою. Для коротких прогулянок містом зручно скористатися «WienMobil bikes» – міською системою прокату зі стаціонарними станціями.
Тим, хто шукає різноманітність, сподобаються «Hochschaubahn» та «Copa Beach», де можна знайти велосипеди на будь-який смак – від звичайних міських до тандемів та гірських. Любителям електровелосипедів та трекінгових моделей варто звернути увагу на «Velopold Vienna». А якщо хтось хоче орендувати велосипед у місцевих жителів, то «ListnRide» стане чудовим вибором. А для перевезення вантажів можна скористатися безплатним прокатом вантажних велосипедів від «Grätzlräder Wien».
Незалежно від потреб людини, оренда велосипеда у Відні – це чудовий спосіб дослідити місто та насолодитися його красою.
Джерела: www.1000things.at, www.ganz-wien.at, www.geschichtewiki.wien.gv.at, www.fahrradwien.at, www.wien.gv.at